Centerpartiet gillar bilar, men ogillar utsläpp. Därför riktar vi in oss på att bekämpa bilarnas utsläpp. Genom att främja användandet och utvecklingen av miljövänliga bilar som drivs med bränslen som exempelvis el, etanol eller biogas har även bilen en framtid i ett grönt och hållbart samhälle.
Vid regeringsskiftet 2006 hade Sverige den i särklass tyngsta och mest bränsleslukande bilparken inom EU. Centerpartiet har genom alliansregeringen genomfört en rad åtgärder för att minska utsläppsnivåerna från bilparken. År 2007 införde regeringen en miljöbilspremie som blev mycket populär. Den har bidragit till att den svenska bilparken nu förändras snabbt. Miljöbilspremien har nu ersatts med en fem års skattebefrielse för alla miljöbilar inklusive företagens.
Det går att göra mycket mer för att minska bilarnas utsläpp och klimatpåverkan. Därför vill Centerpartiet medverka till ett samarbete mellan fordonsindustrin och staten syftande till att modernisera våra bilar. Genom vår satsning på forsknings och utvecklingsverksamhet inom fordonsindustrin främjar vi teknikutveckling och framställandet av alternativa drivmedel. Detta innebär att biltillverkarna och staten tillsammans tar ansvar för att få bort gamla, miljöskadliga bilar från våra vägar.
Inför kommande mandatperiod har Alliansregeringen satt upp en långsiktig prioritering att Sverige år 2030 bör ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Alliansens miljöbilspremie ledde till en rivstart för miljöbilsutvecklingen och nya miljöbilar är även fortsatt skattebefriade under fem år. Centerpartiets förslag om en Supermilöbilspremie ska under kommande mandatperid genomföras som ytterligare en stimulans mot en fossilfri bilpark. Samtidigt ska Sverige verka för ökade krav och bindande EU-regler för personbilars utsläpp.
Centerpartiet har tillsammans med Alliansen:
- infört en miljöbilspremie som senare ersatts av slopad fordonsskatt för nya miljöbilar under de första fem åren.
- successivt höjt koldioxidskatten, vilket gynnar bränslesnålare bilar och alternativa drivmedel.
- stöttat utbyggnaden av tankställen för biogas och etanol.
- beslutat om ett koldioxidkrav för nya personbilar inom EU, som innebär att EU-snittet för nya personbilars utsläpp av växthusgaser minskar.
- skattebefriat förnybara drivmedel.
- satsat på forskning och utveckling för bland annat framtidens drivmedel.
Centerpartiet vill:
- att Sverige år 2030 ska ha en fossiloberoende fordonsflotta.
- skapa en enhetlig miljöbilsdefinition inom EU som bygger på utsläppskrav.
- införa en ”supermiljöbilspremie” till de konsumenter som köper en bil som släpper ut väldigt lite koldioxid per kilometer.
- öka differentieringen av fordonsskatten, så att den i ökad utsträckning baseras på bilens koldioxidutsläpp.
- att biodrivmedel fortsatt ska vara skattebefriat.
- satsa på forskning och utveckling och öka fokus på den senaste tekniken, som utveckling av batterier för elbilar.
Frågor och svar om bilism
Vad har bilen för roll i framtidens resande?
En allt mer miljöanpassad bil kommer även fortsättningsvis att spela en mycket viktig roll i transportsystemet, inte minst på landsbygden. Hur finmaskiga kollektivtransportmedel som än byggs kommer bilen alltid att vinna på flexibilitet och anpassning till individens egna transportbehov. Bilen går inte att ersätta helt och hållet med spårvägar, bussar, osv. Centerpartiet satsar istället stenhårt på miljöbilism. Tillsamman med fler miljöbilar välkomnar vi även en utveckling mot fler bilpooler, hyrbilar och andra modeller där man inte nödvändigtvis måste äga en egen bil.
Hur vill ni satsa på förnyelsebara drivmedel och miljöbilar?
Detta är en högprioriterad fråga för Centerpartiet. Våra förslag innebär mer grön skatteväxling, skattebefriade förnybara drivmedel, stödja innovationer och ny teknik genom mer forskningspengar, en grön superbilspremie på 40 000 kronor, stimulans med nedsättning för miljöbilar i förmånsbeskattningen ska fortsätta, differentiera fordonsskatten ytterligare beroende på bilens koldioxidutsläpp, skapa ett program för samordnad av offentlig upphandling av elbilar m.m.
Att öka efterfrågan på miljöbilar är viktigast, både i Sverige och inom EU. När bilisterna köper miljöbilar får biltillverkarna incitament att tillverka bättre miljöbilar vilket i sin tur gör att bilisterna kan ta sitt miljöansvar. Viktigt är också att vi satsar på forskning inom fordonsindustrin för att främja teknikutveckling.
Gränsen för rattfylleri är i dag 0,2 respektive 1,0 promille(grovt). Är nivåerna bra eller bör de förändras?
Vi ställer oss bakom nuvarande lagstiftning för regler och påföljder vid rattfylleri. Vi vill däremot skärpa rättstillämpningen så att avsikten med lagstiftning tydligare syns när det gäller de faktiska påföljderna.
Vägavgifter och trängselavgifter finns i Stockholm och är på gång i andra delar av landet. Vad är partiets åsikt om avgifterna?
Vi ställer oss positiva till brukaravgifter i syfte att minska trängsel eller som ett alternativt sätt att finansiera infrastruktur.
En stor del av bensinpriset är olika former av skatter. Bör skatterna höjas så att priset ökar, är de lagom eller bör de sänkas?
Centerpartiet gillar bilar, men ogillar utsläpp. Därför riktar vi in oss på att bekämpa bilarnas utsläpp och inte att höja kostnaden för bilisterna. Bensinskattens utveckling är beroende av hur Sverige klarar av att uppfylla sina klimatmål. Centerpartiet kan tänka sig en gradvis höjning av bensinskatten, men då måste det också kompenseras genom grön skatteväxling. Det innebär att vi samtidigt sänker skatten på arbete och/eller företagande i samma omfattning, så att det totala skattetrycket inte ökar.
Är det bra att möjligheten finns att förbjuda dubbdäck?
Ja. Vi ser positivt på att kommuner på egen hand ges rätten att åtgärda sina luftkvalitetsproblem genom att kunna förbjuda fordon med dubbdäck på vissa gator.
Vilken bör vara den högsta tillåtna hastigheten på de bästa vägarna i Sverige?
120 km/h. Vi ser mycket positivt på den nya tiostegsskala Vägverket (numera Trafikverket) genomfört för att minska dödsantalet i trafiken, minska koldioxidutsläppen och dessutom vara samhällsekonomisk effektiv.
I dag finns 100-tals trafikkameror i landet. Vad är er åsikt om kamerorna?
Vi ser positivt på trafikkameror som är en av de mest kostnadseffektiva trafiksäkerhetsåtgärderna.
Bör det vara tillåtet att prata i mobiltelefon när man kör bil?
Ja. Visserligen innebär prat i mobiltelefon en förhöjd risk för trafiksäkerheten men den ska inte värderas högre än andra distraktionsmoment. Sverige har redan en trafikförordning som säger att vi skall iaktta omsorg och varsamhet för att undvika olyckor, och att endast framföra fordon på betryggande sätt. SMSande, GPSande, passagerarprat, mobilprat, barnnappar och bilradio faller alla under dessa krav.
Vad behöver göras för att få ner dödstalen i trafiken?
Fortsatt offensivt arbete för att få alla fordonsförare att alltid köra nyktert, hålla hastighetsbegränsningarna, använda bilbältet och bra däck. Bra Trafikantutbildningar, skärpta sanktioner för trafikbrott, säkrare vägar och kraftfullare opinionsbildning för mer hänsyn i trafiken. När människan och tekniken samverkar blir trafiksäkerheten bättre.