– Det är inte resandet som ska minska och vi ska inte jaga bilister, vi ska jaga utsläpp, säger miljöminister Andreas Carlgren (C).
Centerpartiet har bidragit till miljöbilsboom
Den svenska bilparken förändras nu snabbt. I december 2005 fanns 23 000 miljöbilar. Fyra år senare, i slutet av 2009, fanns 277 000 miljöbilar. Med senaste kvartalet rullar närmare 300 000 miljöbilar på våra vägar. Mer än var tredje bil som säljs är en miljöbil.
Historisk minskning av koldioxidutsläppen
Förra året skedde också den största minskningen av koldioxidutsläpp från nya bilar sedan mätningarna startade 1978. Nya personbilar förbrukade 2009 i genomsnitt 164 gram koldioxid per kilometer. Det är en sänkning med 30 gram sedan 2005. Som jämförelse sänktes utsläppen 26 gram mellan 1990 och 2005. Omställningen är bland de snabbaste i Europa. Skillnaden mot övriga av Europa minskar därmed snabbt, där snittet var 153 gram per kilometer 2008.
I rapporten En grön bilpark – Sverige visar vägen ut ur fossilsamhället, har Centerpartiet en rad förslag:
Centerpartiet föreslår!
- En grön bilpremie på 30 000-50 000 kronor bör införas till konsumenter som köper en bil som släpper ut mindre än 50 gram per kilometer. Premien ska vara teknikneutral under utsläppskravet på 50 gram, men stimulera till inköp av bil som drivs av den allra senaste tekniken, i dagsläget el- och laddhybrider. Tekniken är ny och dyrare och premien behöver vara avsevärt högre än tidigare miljöbilspremie.
- Stimulansen med nedsättning för miljöbilar i förmånsbeskattningen ska fortsätta. Ytterligare nedsättningar bör göras för elbilar och laddhybrider. De nuvarande nivåerna för E85 bilar om 20% eller högst 8.000 kr och för gasbilar om 40% eller högst 16.000 kr behålls.
- Fordonsskatten differentieras ytterligare beroende på bilens koldioxidutsläpp – därmed blir det dyrare för konsument med en bil som är bränsleslukande och släpper ut mycket koldioxid, och billigare med bränslesnålare bilar
- Biodrivmedel ska vara billigare för konsument än fossila drivmedel genom skattebefrielse för biodrivmedel även efter 2013 eller annat system som säkerställer prisskillnad mellan förnybart och bensin.
- Ett program för samordnad av offentlig upphandling av elbilar införs
- En nationell samordning av uppbyggnad av infrastruktur införs. Utbyggnaden av laddinfrastrukturen bör ske tillsammans med branschen, men en storskalig introduktion av elbilar kräver nationell kompetensuppbyggnad om t.ex. behovet av ny infrastruktur för snabbladdning, laddstandarder, betalningssystem etc. Vi kommer också driva på för standardiserad teknik i EU, så att bilen ska kunna laddas med samma system i hela EU.
- Fullskaliga utvecklingsanläggningar behöver börja byggas redan nästa mandatperiod för att det 2030 ska finnas ett tillräckligt utbud av förnybara klimatneutrala bränslen.
- Sverige bör satsa på att bli värd för minst en av EU:s gemensamma pilotanläggningar för en ny generation effektiva biodrivmedel
- Starta ett FoU program kring batteriutveckling med pengar från Batterifonden.
- Satsningen på forskning och utveckling bör fortsätta och inriktas på senaste tekniken, som utveckling av batterier för elbilar samt nästa generations biodrivmedel.
Centerbloggare om detta: Per Ankersjö, Helen Törnqvist, Oscar Fredriksson, Annie Johansson
Rapporten: En grön bilpark, DN Debatt: "Inför en hög miljöpremie till alla som köper elbilar", En grön bilpark - presentationen