En nationell flygskatt minskar inte CO2-utsläppen. Flyglinjer blir olönsamma och besöksnäringen drabbas. Eva Nypelius skriver tillsammans med Rickard Nordin (C), klimatpolitisk talesperson
Anders Åkesson (C), trafikpolitisk talesperson.

Regeringen meddelade nyligen att man kommer föreslå en nationell flygskatt i höstbudgeten. Det är helt fel väg att gå, av flera anledningar.

Dels kommer en nationell flygskatt leda till stora skador på jobben och ekonomin. Flygbranschen räknar med totalt cirka 10 000 färre jobb och 5,4 miljarder i lägre tillväxt.

Inte minst Gotland kommer att drabbas när antalet flygtimmar minskar. Bland annat SAS pekar på att flera linjer blir olönsamma och får lägga ned, framför allt dem som går mellan mindre städer.

Jobb kan också försvinna från besöksnäringen, som tappar kunder när det blir dyrare att flyga inom Sverige. Här på Gotland är besöksnäringen ett av två fokusområden och regeringens förslag kan drabba framförallt konferensnäringen.

Men klimatet då? Faktum är att en nationell flygskatt inte minskar CO2-utsläppen. "Det får inga konsekvenser för utsläppen på resor inom EU. Det leder bara till en omfördelning av utsläppen inom EU:s handelssystem", har Konjunkturinstitutets forskningschef inom miljöekonomi slagit fast i Dagens Industri.

Socialdemokraternas Hanna Westerén försöker få det att framstå som att hon är emot flygskatten, men kommer att rösta för den. Gotland behöver verkligen ha en centerpartistisk röst i riksdagen som står upp för Gotlands bästa!

Centerpartiet vill i stället jobba för en internationell flygskatt, så reglerna blir likadana för alla länder. Då får skatten effekt på riktigt och blir inte bara en bricka i ett spel, där mindre flygutsläpp i Sverige äts upp av ökade utsläpp från tyska kolkraftverk.

Då slipper Sverige förlora konkurrenskraft för att man valt att gå fram på egen hand. Den som tvekar på det kan ringa Danmark eller Irland. Där infördes en nationell flygskatt – men skatten drogs snart tillbaka eftersom ekonomin tog för mycket skada.

För att flyget ska bli miljövänligt behövs framför allt stora satsningar på förnybart flygbränsle. Det är redan verklighet. Nyligen startade världens första kommersiella flyglinje som går på förnybara bränslen från skogsrester.

Som ett av EU:s skogrikaste länder borde det vara en självklarhet för Sverige att gå före i den utvecklingen. Då måste produktionen av biodrivmedel öka. Där borde regeringen lägga sitt fokus. Det ger fler svenska gröna jobb och kan hjälpa världen att ställa om.

Eva Nypelius (C), oppositionsråd

Rickard Nordin (C), klimatpolitisk talesperson
Anders Åkesson (C), trafikpolitisk talesperson