Centerpartiet Hallands järnvägspolitik
Centerpartiet vill utveckla järnvägstrafiken så fler kan åka tåg i Halland. Digital tillgänglighet längs järnvägen är också en viktig del av en modern kollektivtrafik, där resenärer ska kunna arbeta, kommunicera och få realtidsinformation under hela resan.
Centerpartiet vill
- Öka användningen av järnvägen för både resor och godstransporter.
- Att verka för fler spår och ökad kapacitet på Västkustbanan för att möjliggöra tätare trafik.
- Att utveckla Hallandstågen för bättre pendling i hela Halland.
- Öka godstransporter på järnväg via Hallands hamnar.
- Minska antalet obevakade järnvägsövergångar på Viskadalsbanan.
- Elektrifiera Halmstad-Nässjö Järnväg snarast möjligt.
- Att Markarydsbanan utvecklas för ökad pendling.
- Att säkerställa god digital uppkoppling längs järnvägar och i kollektivtrafiken.
Tågen genom Halland ska bli fler
Hallands tågtrafik går på fyra järnvägar: Västkustbanan, Viskadalsbanan, Halmstad-Nässjö Järnväg och Markarydsbanan. Så här vill vi utveckla järnvägstrafiken i Halland.
För att utveckla trafiken i Halland behöver kapaciteten på Västkustbanan öka, särskilt på sträckan mellan Kungsbacka och Göteborg där belastningen är som störst. När nya spår byggs mellan Mölndal och Borås skapas förutsättningar för tätare trafik och kortare restider. Samtidigt vill vi utveckla Hallandstågen för att knyta samman hela Halland och göra det enklare att pendla både inom länet och till våra grannregioner.
Västkustbanan är även viktig för godstrafik, där hamnarna i Halmstad, Falkenberg och Varberg ger goda möjligheter för fler transporter på järnväg och fler företagsetableringar.
Gällande Viskadalsbanan mot Borås så har den många obevakade plankorsningar som gör att tågen idag inte kommer kunna köra snabbare trots nytt spår. När nytt signalsystem införs måste de flesta av de plankorsningarna vara borta och även nya mötesspår byggda. Först då kan restiderna kortas och tåget bli ett bättre alternativ till bilen.
Halmstad-Nässjö Järnväg är en bana som har goda möjligheter att utvecklas i takt med att människors miljömedvetenhet ökar och behovet av pendlingsmöjligheter blir större. Men det är den enda banan i regionen som saknar eldrift. Vi behöver rusta upp sträckan till 130 kilometer per timme och elektrifiera mellan Halmstad och Värnamo. Det skulle ge snabbare och smidigare resor, bättre möjligheter för pendling och mer godstrafik på järnväg. Det skapar också bättre flöden mellan Halmstad och Småland, med fler möjligheter för arbete, studier och transporter i båda riktningar, samtidigt som resor mot Stockholm kan bli snabbare.
Markarydsbanan, med stopp i Knäred och Veinge, stärker Hallands koppling till Kronoberg och Skåne. När persontrafiken startar 2027-2028 skapas nya möjligheter för smidigare pendling i öst–västlig riktning.
Digital tillgänglighet längs järnvägen är också en viktig del av en modern kollektivtrafik, där resenärer ska kunna arbeta, kommunicera och få realtidsinformation under hela resan.