Meddelande
Fyrspår
Centerpartiet anser att utbyggnaden till fyra spår mellan Stockholm och Uppsala är en mycket viktig infrastruktursatsning för Knivsta, Regionen (Mälardalen) och hela norra Sverige. Den är kritisk för att förbättra pendlingssituationen till och från Knivsta, men det är också ett kritiskt projekt för godstransporter av teknik, energi och råvaror. Helt enkelt för ett starkare, produktivare och mer klimatsmart Sverige.
Att få till fyrspårsavtalet var avgörande för Knivstas utveckling, men många ställer sig frågande till kravet på Knivsta gällande bostadsbyggande.
Anledningen till att regeringen ställde krav på bostadsbyggande är helt enkelt för att skapa en samsyn mellan stat, region och kommun för att försäkra sig om att nationell infrastruktur byggs där människor kommer bo och verka.
Hur landade man i den höga siffran för Knivstas bostadsbyggande?
Den översiktsplan som gällde i Knivsta när dialogen fördes mellan Knivsta kommun och staten hade en prognos för befolkningsökning från SCB. När man använde den prognosen tillsammans med slutdatumet 2057 fick man fram siffran 15 000 nya bostäder. Det användes därför som underlag till avtalet.
Det gjordes alltså inga nya planer eller rimlighetsbedömningar kring siffran. Poängen var ju inte exakt antal bostäder, utan ambitionen att växa där infrastruktur planeras. I avtalet ingår därför också en årlig avstämningsklausul. För ingen kan ju vet exakt hur många bostäder det ska finnas på en plats 40 år in i framtiden. Vi har exempelvis idag en radikalt annorlunda prognos för befolkningsökningen än när avtalet skrevs. Det är typiskt en sådan sak som hanteras inom den årliga avstämningen och kommer påverka antalet bostäder.
Nackdelen med detta förfarande var det gick att skrämma upp invånare med en hög siffra för antal bostäder, långt in i framtiden, och därmed vinna politiska poänger (och mandat) på folks oro.
Hur är läget nu?
Eftersom oron blivit stor i kommunen har alla partier gått med på att förorda en halvering av åtagandet. Däremot har staten inte accepterat detta. Det går att förstå eftersom man redan har ventilen med de årliga uppföljningarna och börjar staten tillåta kommunala omförhandlingar utan väldigt specifika anledningar kommer en mängd kommuner ständigt vilja omförhandla utifrån skiftande politiska viljor.
Staten har å sin sida bekräftat fyrspårsprojektet och arbetet har i dag redan påbörjats. Knivsta kommer därför få sina fyra spår, oavsett antal bostäder, och äger frågan om sin egen utveckling. Samtidigt kommer Knivstas pendlare äntligen få en betydligt bättre situation om några år, när spåren sätts i drift.