På en pressträff den 10 april meddelande Centerpartiet Uppsala sin nya hållning i spårvägsfrågan. Vi förstår att det kan väcka frågor, och har därför här samlat svar.

Vad vill Centerpartiet göra?

Centerpartiet vill bygga halva spårvägen. Det vill säga den sträcka som går från Uppsala C till Gottsunda. Vi vill avbryta Ultunabron och Ultunalänken då vi inte ser att dem behövs.

Varför har ni ändrat er?

Spårvägsprojektet har nu kommit så långt att det inte vore försvarbart att avbryta det helt. Den samlade effekten av att avbryta spårvägen beräknas till 3,8–4,2 miljarder kronor av en oberoende revisionsfirma (PWC).

Centerpartiet har förespråkat elbussar i egna körfält, så kallade Buss Rapid Transit (BRT) som alternativ eftersom det skulle vara bli billigare än att bygga spårväg. Med de nya siffrorna vi har nu ser vi att det blir dyrt att genomföra spårvägsprojektet, och det blir dyrt att avbryta det.

Det enda rimliga alternativet vi har nu är att bygga halva spårvägen, det vill säga det så kallade kunskapsspåret som går från Uppsala C till Gottsunda. Där behövs det redan i dag kapacitetsstark kollektivtrafik.

Den andra delen, Ultunalänken inklusive Ultunabron, behövs inte. Vi vill avbryta den.

Med vårt förslag frigör vi resurser som kan användas till vård, skola och omsorg.

Vilka delar vill ni ska byggas och inte?

Vi vill bygga Kunskapsstråket som går från Centralstationen över Bäverns gränd och upp över Dag Hammarskjölds väg, där det delas upp i en linje över Rosendal och genom Gottsunda och en annan del förbi Ångström, Ulleråker och Ultuna.

Vi vill avbryta Ultunalänken, den länk som är tänkt att gå från Ultuna, över Nåntuna Gård och sen genom Norra Lunsens skogsområde till den planerade stationsläget. Det är ett spår som går fyra kilometer obebyggd skog med högt naturvärde.

Centerpartiet är emot Ultunalänken, varför då?

Den länk som är tänkt att gå över Ultuna med en 850 meter lång bro innebär ett irreversibelt intrång i en miljö av högsta naturvärdesklassning. Det betyder alltså att miljön är av internationell betydelse för den biologiska mångfalden. Vi tycker att man till varje pris ska undvika ett sådant intrång. Det medför också risker för vårt dricksvatten.

Den planerade Ultunalänken en fyra kilometer lång sträcka av naturmark och skog.

Uppsala växer, men inte i den takt som tidigare prognoser förutspådde och som kommunen tidigare planerat för. Det ger möjlighet att planera för en mer småskalig och mänsklig utbyggnad av Sydöstra staden och Södra Uppsala, vilket Centerpartiet hela tiden argumenterat för. Detta är ännu ett argument för varför Ultunalänken inte behövs under en överskådlig tid.

Om Ultunalänken avbryts, var vill ni då placera depån?

Vi vill placera depån på västra sidan om ån.

Varför var Centerpartiet emot spårväg?

Centerpartiet har alltid varit för en kapacitetsstark kollektivtrafik och har förordat elbussar i egna körfält, så kallade Buss Rapid Transit (BRT). Det fanns flera skäl till detta, men framförallt är det en billigare och mer flexibel lösning.

Blir det inte billigare att avbryta spårvägen och bygga BRT?

Nej tyvärr. Centerpartiet har hela tiden förordat BRT, som skulle varit  1,8 miljarder billigare enligt kommunens ursprungliga kalkyl. Det fanns en möjlighet till och med 2025 att avbryta projektet, men nuvarande styre valde att fortsätta projektet. Kommunens beräkning i mars 2026 visar att kostnaden för att avbryta, i form av bland annat skadestånd, är ca 2 miljarder. Dessutom är det statliga bidraget på 3,1 miljarder villkorat av att det är spårväg som byggs och inte BRT.

Läs vår debattartikel i UNT här Länk till annan webbplats.

Hör vår gruppledare Ehsans intervju med SR här Länk till annan webbplats.